Tehnik-ast.ru

Электро Техник
14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Привет всем, кто читает мой блог. Сегодня объясняю, как происходит покраска штампованных дисков. Дело в том, что штампованные диски всего через пару лет теряют привлекательный внешний вид. Особенно на них сказывается зимняя эксплуатация на дорогах, посыпанных специальной солью. Покрытие повреждается, в местах повреждений возникает ржавчина. Тут или приобретать новые, или восстановить старые.

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Зачем восстанавливать

Восстановление внешнего вида старых элементов за счет окрашивания, дешевле, чем приобретение комплекта новых дисков и намного. Процесс достаточно простой, его можно выполнить своими руками. Диски выглядят как новые и можно кататься еще 2-3 года, до следующей потери внешнего вида.

Погнутые или смятые нужно предварительно рихтовать и прокатывать в станке, чтобы восстановить балансировку, и снизить нагрузку на полуось.

Как ремонтировать

Самостоятельно можно только немного отрихтовать диски, при необходимости, зашпаклевать и покрасить.

  1. Полноценную прокатку можно выполнить только на СТО, при наличии специального станка, заплатив за это деньги. Тут смотрите, что выйдет дешевле – восстановление или новый диск.
  2. Рихтовка выполняется кувалдой на наковальне или железном верстаке, ее заменяющем. Такой ремонт обычно требуется после столкновения колеса авто с препятствием. Идеально выровнять не получится, без прокатывания в станке, поэтому нужна шпаклевка перед покраской.
  3. Применение шпаклевки нужно не всегда, шпаклюют помятые и поцарапанные поверхности. Если у вас только ржавчина, и слезает покрытие, шпаклевку можно пропустить.
  4. Покраска (даже в болотный цвет) осуществляется по той же схеме, как для литых дисков, смотрите мою статью «Ремонт и покраска литых дисков своими руками». Основные этапы, это мытье, снятие старого покрытия, грунтование и окрашивание.

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Способы окрашивания

Существующие сегодня варианты покраски весьма разнообразны:

  • Полимерное покрытие (порошковой краской), считается наиболее надежным и долговечным из всех. Однако способ его нанесения требует специальной печи. Поэтому такое покрытие колесных дисков самому выполнить не получится. Нужно снимать колеса, разбортировать их и везти диски туда, где это покрытие нанести смогут, заплатив при этом за процесс обработки. Для справки: Сегодня в продаже можно встретить полимерную краску, технология нанесения которой не требует обработки в печи. Однако ее свойства не превышают возможности акриловых аналогов.
  • Полноценное хромирование, долговечное и красивое покрытие. Однако, оно требует гальванической обработки детали, что невозможно выполнить дома или в гараже. Чтобы нанести его, нужно обращаться к специалистам, имеющим оборудование и платить за их работу. Примечание: выполнить имитацию под хромирование, гораздо дешевле и проще, но и качество покрытия не продержится дольше простой акриловой краски. Чтобы не вышел цвет «металлик», не стоит покупать дешевые краски. Окрашивание старых дисков или новых в хром, выполняется по обычной технологии нанесения краски на металл.

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Способы самостоятельной окраски

Самостоятельно окрасить диски можно такими способами:

  1. Нитроэмаль;
  2. Жидкая резина;
  3. Акриловые краски.

Нитроэмаль является наиболее бюджетным вариантом покрытия. Покрытие стойкое, и сохнет быстрее акрила. Недостатком является ядовитость и неприятный запах. При окрашивании, рекомендуется использовать респиратор с кассетами для малярных работ.

Совет: при модной окраске дисков в два цвета, нитроэмаль будет лучшим вариантом. Она быстро засыхает и не вызывает размытие и смешение слоев.

Жидкая резина лучше всех нивелирует мелкие дефекты — царапины или выбоины. Покрытие жидкой резиной эластичное, выдерживает удары камешков и прочие механические воздействия. Высыхает быстро, не требует покрытия лаком. Легко удаляется, если вышло некрасиво, или нужно его заменить. Подробнее читайте в моей статье «Покраска колесных дисков жидкой резиной».

Читайте так же:
Люминесцентные лампы какие бывают

Акриловые и прочие краски не желательно наносить кистью, остаются разводы – следы от кисточки. Нанесение молотоковой краски, все же допускает применение кистей, и результат получается неплохой. Для остальных видов нужен либо краскопульт и компрессор, либо краска из баллончика.

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Материалы и инструмент для покраски

Чтобы полноценно выполнить покраску дисков автомобиля своими руками, понадобятся следующие принадлежности:

  • Дрель или болгарка со шлифовальной насадкой (типа ерш);
  • Наждачка крупно и мелкозернистая;
  • Преобразователь ржавчины, если она появилась;
  • Обезжиривающее средство – бензин или растворитель;
  • Малярный скотч, если окрашиваете диски без снятия покрышек;
  • Баллончик грунтовки -1 шт.;
  • Краска для дисков, из расчета 450 мл на два диска (жидкой резины вдвое больше);
  • Респиратор и чистая ветошь.

Важно: Выбирать грунт следует в соответствии с основой, на которой произведена краска. Например – акриловая краска требует акрилового грунта, и с прочими по тому же принципу. Жидкой резине грунт не нужен.

Переходим к окрашиванию

Для окрашивания дисков своими руками пошаговая инструкция следующая:

  1. С автомобиля необходимо снять колеса;
  2. Промыть вместе с дисками от грязи водой с автошампунем;
  3. Удаление старого покрытия (зачистка и шлифовка, если необходимо);
  4. Обработка от ржавчины;
  5. Шпаклевка (если нужно);
  6. Обезжиривание;
  7. Грунтование;
  8. Окрашивание;
  9. Лакировка;
  10. Просушка.

Ремонт и покраска штампованных дисков своими руками

Не зависимо от типа краски, подготовка будет одинаковой, снимать с дисков покрышки не обязательно. Теперь по пунктам подробнее:

  1. Снятие колес, процесс не сложный, поэтому сразу перейдем к промывке их. Лучше использовать мойку с высоким давлением, но подойдет и вода из шланга. Моющий состав облегчает смывание грязи, в трудных местах поможет ветошь или щетка.
  2. Старое покрытие, нарушенное и поцарапанное следует удалить. Для удаления есть специальные химические средства, болгарка/дрель со щеткой и наждачка. Если оставить островки старого покрытия, оно может вздыбиться и отлететь, вместе с новым. Вдобавок такие участки выделяются под новой краской, для их скрытия придется накладывать слишком много слоев, это не выгодно.
  3. Обработка от ржавчины нужна, если она появилась на металле. Тут все просто, наносится антикоррозийный состав. Просушивается. Смывается водой излишек. Снова просушивается.
  4. Шпаклевать следует поверхности с выбоинами, царапинами и прочими мелкими дефектами. Применяют обычную мелкую автомобильную шпатлевку. После высыхания, шпатлеванные поверхности затирают для большей гладкости и выравнивания бугорков мелкой наждачкой.
  5. Процесс обезжиривания пропускать нельзя. Без него, долговечность покрытия снижается до недели или даже меньше. Процесс заключается в протирании всей поверхности под окраску ветошью с бензином или растворителем.
  6. После высыхания обезжиривающего состава, приступают к грунтованию. Предварительно следует залепить малярным скотчем все участки, на которые краска попасть не должна. Это резина колес, если ее не снимали с дисков. После чего, надев респиратор, можно грунтовать поверхность.
  7. Наносится краска, после высыхания грунта. Окрашивание требует нескольких слоев, примерно 2-3, жидкая резина 5-7. И не перепутайте. Оригинальная покраска в 2 цвета, требует нанесение второго цвета поверх первого. Второй цвет наносится только после полного высыхания первого, с заклеиванием малярным скотчем участков, на которые второй цвет попасть не должен.
  8. Для окрашенной поверхности, покрытие лаком дает дополнительную защиту и блеск. Жидкая резина лакировки не требует. Лак наносится в 2 слоя. Так же своими руками из баллончика.
  9. После любого типа окрашивания, рекомендуется просушить диски в течение суток.

Важно: красить рекомендуется в помещении, чтобы пыль и мусор не могли попасть на свежее покрытие и испортить его внешний вид.

Не стоит забывать о важном элементе колес – тормозных суппортах. На большинстве машин они просвечивают сквозь прорези в дисках. Их внешне не опрятный вид портит все впечатление от обновленных дисков. Потому их следует окрасить либо в черный цвет баллончиком, чтобы не выделялись, либо в цвет диска.

Читайте так же:
Зарядка 12 вольтового аккумулятора своими руками

У меня все, друзья, при окрашивании не стоит забывать о респираторе и перчатках. Теперь вы сможете выполнить косметический ремонт и восстановление дисков своей машины самостоятельно. Подпишитесь на обновления этого сайта, и поделитесь с друзьями полезной информацией через ссылочку. Успехов в окрашивании, до встречи.

Прокатка штампованных дисков

Прокатка штампованного диска Прокатка штампованного диска Прокатка: вид с лицевой стороны диска Прокатка: вид с лицевой стороны диска Прокатка: вид с внутренней стороны диска Прокатка: вид с внутренней стороны диска Прокатка: вид с внешней стороны полки диска Прокатка: вид с внешней стороны полки диска

Записаться

Прокатка штампованных дисков

Принимаются на прокатку: стальные штампованные диски легковых автомобилей.

Размеры: от R13 до R17 включительно.

Hofmann Сервис занимается различными видами ремонта и обслуживания автомобильных колес. Среди них прокатка штампованных дисков. Наши сервисные центры имеются в нескольких районах Санкт-Петербурга. В настоящее время в Василеостровском, Приморском, Московском и Красногвардейском.

Особенности штампованных дисков

Штампованные диски все еще одни из самых распространенных. По причине как некоторых положительных качеств, так и потому, что большая часть автомобилей просто получает их при выпуске с завода. Производятся из деталей, штампованных из листовой стали, которые затем соединяют с помощью сварки. Способ производства и материал определяют ряд позитивных и отрицательных характеристик данных дисков.

Штампованный диск Wheel Vintiques 67 Series OE Tri Five Chevy Black Штампованный диск Wheel Vintiques 67 Series OE Tri Five Chevy Black Штампованный диск Wheel Vintiques 30 Series Corvette Rallye Silver Штампованный диск Wheel Vintiques 30 Series Corvette Rallye Silver Штампованный диск Vision HD 85 Soft 8 Series Black Штампованный диск Vision HD 85 Soft 8 Series Black Штампованный диск Wheel Vintiques 37 Series Silver 1971 & Up Pickup Rallye Silver Штампованный диск Wheel Vintiques 37 Series Silver 1971 & Up Pickup Rallye Silver

Из-за пластичности стали, штампованные диски при ударах не ломаются, как нередко происходит с литыми, а мнутся. В большей степени принимают на себя энергию удара, в какой-то мере уберегая подвеску и рулевое управление. После чего стальные диски обычно можно восстановить и использовать дальше. Исправить штампованный диск часто получается даже в случае, когда он гнется относительно плоскости крепления к ступице и образуется «восьмерка».

Вес штампованных дисков больше, чем у литых и кованых. И меньшая точность изготовления. Что может влиять на управляемость автомобиля и создавать более значительную нагрузку на подвеску. Ординарный внешний вид тоже может восприниматься как не самое лучшее качество. В зимнее время во внутреннюю часть диска набивается грязь, причем нередко неравномерно, и прочно там держится, в результате создавая дисбаланс колеса. Многие стальные диски имеют не слишком хорошее защитное покрытие, отчего могут быстро начать ржаветь.

Читайте так же:
Виды износа в экономике

Прокатка штампованных дисков

Так или иначе, штампованные диски широко используются и их прокатка неизбежная часть повседневной работы ремонтных фирм. Поэтому оборудование и методы для восстановления геометрии таких дисков хорошо проработаны и позволяют в большинстве случаев успешно справляться с весьма сложными повреждениями. Прокатка штампованных дисков проводится на специализированных станках, где движущиеся ролики при вращении постепенно возвращают диску его первоначальную геометрическую форму. Если деформация особенно сильная, загибы сначала приблизительно выравнивают специальным инструментом и только потом производится прокат на станке.

После прокатки может потребоваться покраска. И при наличии желания со стороны клиента возможно дополнительно заказать покраску штампованных дисков порошковыми красками. Когда работы с диском будут завершены, проведен монтаж резины, необходима балансировка колес. Так как в результате повреждения диска, затем его ремонта, демонтажа и монтажа шины нарушается равномерность распределения массы колеса, возникает дисбаланс, который нужно устранить.

Сколько времени займет прокатка штампованных дисков определяется в каждом конкретном случае индивидуально. По причине разнообразных факторов и обстоятельств, связанных с характеристиками диска и его повреждений какие-то определенные сроки выясняются только при приеме диска в одном из наших центров.

Стоимость

Цена на прокатку штампованных дисков зависит от типа, вида и размера диска, степени нарушения геометрии, в каких-то случаях и от некоторых других моментов. Итоговую сумму за выполненные ремонтные и дополнительные работы определяет администратор сервисного центра, на основе оценки их объема, сложности и сколько расходных материалов было использовано.

Как делают штампованные (стальные) диски. Плюс подробное видео

Как то я уже писал про то — как делают литые диски, можете почитать и посмотреть, познавательно. Но иногда задают вопросы именно о штампованных дисках, как делают их? И почему они так распространены в нашей стране. Я подумал – «а почему бы и нет», напишу статью, плюс будет подробное видео процесса изготовления. Будет интересно, так что читайте дальше …

Как делают штампованные диски

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Штампованные диски действительно сейчас самый популярный тип, ведь их ставят на бюджетные комплектации практически всех автомобилей. Также они практически на 90% покрывают рынок коммерческого транспорта, то есть их устанавливают на грузовики, большие или малые автобусы и т.д.

Штампованные диски

Почему они так популярны?

Так чем же объясняется такой спрос? Все просто – ЭТО ЦЕНА, они самые дешевые из всех типов дисков для автомобилей, если сравнить их с кованными или литыми, то цена будет ниже от 2 до 5 раз. Поэтому их так массово ставят на бюджетные комплектации автомобилей.

Также они достаточно прочны и эластичны. Если литой или кованный диск, при больших нагрузках (большой вес в кузове автомобиля или влетели в глубокую яму), просто могут сломаться, что очень опасно на скорости. То этот диск просто помнется и его затем можно относительно легко восстановить, просто «прокатываем» в шиномонтаже и катаемся дальше.

Читайте так же:
Внутришлифовальные станки по металлу

прокатка диска

Конечно, они не обладают красотой, я бы даже сказал наоборот, они совсем не красивы. Но скажем на грузовике или большом автобусе, не до красоты.

Из чего изготавливают?

Основной материал – это специальная эластичная, но прочная сталь. Однако точно вам никто не скажет, все каждый производитель держит в секрете марки сталей или их смеси.

сталь

Как я уже писал выше, большими плюсами является то, что эта сталь является относительно эластичным материалом. Но минусы, здесь тоже очевидны:

  • Она ржавеет
  • Она тяжелее, чем сплавы литых или кованых дисков
  • Хуже подвержена балансировки
  • Не эстетичный внешний вид

Собственно это все минусы, но основные как я считаю – ржавчина и вес.

Как изготавливают?

Сейчас процесс производства по максимуму автоматизирован, из-за этого не такая большая стоимость.

Штампованный диск делают из двух основных заготовок – это «тарелка» и «обод» (некоторые называют «цилиндр»).

«Тарелка» делается из круглого листа стали, специальным прессом в ней продавливаются ребра жесткости и отверстия которые служат для охлаждения диска. Дальше сверлятся отверстия для болтов или шпилек, а также отрезается все лишнее с обода диска. Стоит отметить тарелка, практически никогда не делается плоской, она всегда сделана с использованием ребер жесткости, так выдерживаемый вес и запас прочности намного выше.

тарелка

Обод (или цилиндр) – производят из плоского и длинного листа стали. Он отрезается по размеру и при помощи специальных валов гнется в круг. Затем место стыка сваривают и отрезают сварной шов таким образом – чтобы не было шероховатости, то есть обод был ровный со всех сторон.

обод

После этого уже сваренный цилиндр, попадает под пресс, где его сдавливают и он уже практически принимает нужную форму. Вообще прессов может быть до трех – четырех, каждый придает нужные изгибы и формы. После этого отрезаются все лишние выступающие детали и и обод шлифуется.

Затем основной этап – соединение «тарелки» и «обода». Тарелка кладется внутрь и цилиндр нагревают горелкой снаружи, после чего она «проваливается» в специальное место крепления.

внешний нагрев

Чтобы ее зафиксировать, горелкой сваривают тарелку и обод, затем шов обрабатывают, таким образом, получаем почти законченный продукт.

Сварка

Остается только просверлить отверстия для ниппеля, и специальной коррозиеустойчивой краской покрасить диск.

Что такое прокатка дисков

Прокатка дисков

Диски являются неотъемлемой частью конструкции колесной базы автомобиля. Если проводить аналогию, они выполняют роль каркаса, подобного скелету нашего тела, который придает конструкции прочность. Как и любая другая составляющая наших железных коней, диск так же может быть поврежден. Сегодня этот вопрос стал наиболее актуальным, так как качество дорожных покрытий на территории страны оставляет желать лучшего.

Наиболее частые причины, которые приводят к загибу дисков, представляют собой следующий список: наскок на рытвину или яму.

Даже на маленькой скорости авто может пострадать, не говоря уже о любителях быстрой езды. Невозможность прогнозирования глубины ямы так же играет с нами злую шутку, особенно после выпадения осадков. Чересчур высокий бордюр.

Читайте так же:
Карбюратор штиль 361 регулировка

Подобная проблема встречается у любителей объезжать пробки по тротуарам, а так же у тех, кто не до конца овладел парковкой.

Выходом из ситуации, когда вы, выйдя из авто, обнаружили погнутый диск, будет его прокатка. Название данный вид ремонта берет из станка, который именуется прокатным.

Данный станок позволяет производить ремонт как на штампованных дисках (данный вид встречается чаще всего в заводской комплектации и является самым дешевым вариантом), так и на литых, материалом изготовления для которых служит сплав алюминия.

Прокатка дисков и её принцип.

Станок, позволяющий выполнять подобные манипуляции, представляет собой конструкцию из двух валиков, которые благодаря корректной установке, нужным образом надавливают на борт диска, исправляя тем самым его положение. Изначально диск устанавливается на стержень, который фиксирует его положение. Весь процесс необходимо выполнять при условиях достаточного освещения, в удаленности от всяческих факторов, способных повлиять на ход ремонта.

Что касается более дорогих собратьев штампов литых дисков, их ремонт будет несколько иным. Поскольку для их производства используется более прочный металл, обыкновенные ролики, предназначенные для прокатки штамповки, не смогут его победить. Тут на помощь автолюбителям приходит специальный пресс, который благодаря гидравлике, способен справляться с самым жестким металлом. Еще одной отличительной особенностью правки литого диска будет возможная необходимость в нагревании. Некоторые производители используют при изготовлении дисков определенные примеси, усиливающие конструкцию, которые делают невозможным изменение его формы без предварительного разрушения химического соединения. Для нагревания используется специальная горелка, использование которой не сказывается на внешнем виде диска после остывания.

Последствия ремонта.

Если в процессе были применены правильные настройки станка, а так же весь процесс был выполнен согласно нормативам, вероятность изменения прочностных характеристик минимальна. Мастер, осуществляющий прокатку или правку диска, должен понимать порядок действий, которые помогут восстановить геометрию до первоначального состояния. В случае некорректной работы, колесо, надетое на погнутый диск, будет вести машину, отдавая вибрацией в руль. Чтобы проверить баланс, необходимо выехать на ровную дорогу, так как только в условиях отсутствия дорожных неровностей, неисправный диск проявит себя во всей красе.

Цена на ремонт и её составляющие.

Конечно, разница в финансовой составляющей ремонта будет присутствовать. Что касается ремонта штампов, он обойдется гораздо дешевле ремонта дорогого литого диска. Во-первых, многое зависит от оборудования. Если прокатный станок является относительно недорогим оборудованием, которое способно в кратчайшие сроки окупить себя, то гидравлическая установка, призванная править тяжелые сплавы, будет во сто крат дороже. Гидравлический пресс так же необходимо обслуживать, что влечет за собой дополнительные затраты. Подобная разница в ценовом диапазоне приобретения оборудования играет в деле формирования цен на услуги первостепенную роль.

В зависимости от региона, ремонт дисков может обойтись вам от 500 до 5000 тысяч рублей.

Таким образом, для наших плохих дорог есть одно противоядие прокатка и правка дисков, которая может полностью восстановить геометрию, продлив тем самым его срок службы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector